Inspección diaria antes de operar una máquina: la lista completa

Para qué sirve y quién la hace

La hace el operador al inicio de cada turno, con la máquina estacionada en terreno plano, el implemento apoyado en el suelo y el motor apagado. Toma unos minutos y evita lo más caro de una obra: que una falla pequeña se vuelva una parada larga o un accidente.

No reemplaza al mantenimiento preventivo por horas; lo complementa. El preventivo cambia aceites y filtros según el manual; la inspección diaria detecta lo que aparece entre un servicio y otro. Y una regla antes que todas: el manual del operador de tu máquina manda. Esta lista es la base común; los puntos y el orden exactos de tu modelo están en su manual.

El orden: de afuera hacia adentro

Seguir siempre el mismo orden es lo que hace que no se olvide nada. Empieza por fuera con el motor apagado y termina arriba, con la máquina encendida.

Paso 1: la vuelta completa a la máquina

Rodea la máquina despacio, siempre en el mismo sentido, y mira de arriba abajo cada zona. Empieza por el suelo: una mancha nueva debajo de la máquina es la primera señal de una fuga.

• Suelo: manchas de aceite, combustible o refrigerante bajo la máquina.
• Estructura: grietas, soldaduras abiertas, pasadores y bujes con juego, seguros y pernos completos.
• Cilindros y mangueras: vástagos sin rayas ni golpes, mangueras sin roces, grietas ni fugas en las conexiones.
• Orugas: tensión correcta, zapatas sin pernos sueltos, rodillos y ruedas guía sin fugas, sin piedras o lodo atrapado.
• Llantas: presión, cortes, desgaste parejo y tuercas completas.
• Implemento: puntas o uñas, cuchillas y cantoneras completas; acople rápido trabado con su seguro.
• Compartimiento del motor: correas, radiador sin basura ni obstrucciones, cables sin roces, nada suelto.

Paso 2: los niveles, con el motor frío

Revisa los niveles con la máquina en terreno plano y el motor frío, y con el implemento en la posición que indique el manual para leer el tanque hidráulico. Nunca abras el tapón del radiador con el motor caliente: el refrigerante sale a presión.

• Aceite de motor, entre las marcas de la varilla.
• Refrigerante, en el depósito de expansión.
• Aceite hidráulico, en la mirilla o varilla del tanque.
• Combustible, y drenar el agua del separador si el manual lo indica.
• Indicador de restricción del filtro de aire.
• Grasa en los puntos que el manual pide engrasar a diario.

Paso 3: cabina y dispositivos de seguridad

Sube usando los tres puntos de apoyo, con escalones y pasamanos limpios de lodo y grasa. Antes de arrancar, revisa lo que protege al operador y a los que trabajan alrededor.

• Cinturón de seguridad completo, que traba y suelta.
• Estructura de protección de la cabina (ROPS/FOPS) sin golpes ni grietas.
• Vidrios, espejos y cámaras limpios y completos.
• Extintor cargado y en su lugar.
• Palanca de bloqueo de controles funcionando y todos los mandos en neutro.

Paso 4: arranque y prueba de funciones

Arranca con la palanca de bloqueo puesta y mira el tablero: no debe quedar ninguna alerta encendida. Escucha el motor y mira el escape: un humo anormal o un golpeteo nuevo se reportan.

Después prueba todo, despacio y sin carga: bocina, luces y alarma de retroceso; frenos y dirección; y cada función hidráulica en todo su recorrido (pluma, brazo, cucharón, giro, traslación u hoja). Busca movimientos lentos, tirones, ruidos o fugas que solo aparecen con presión.

Qué hacer con cada hallazgo

No todo hallazgo para la máquina, pero todo hallazgo se anota. La regla es simple: si afecta la seguridad o puede dañar un componente mayor, no se opera; si es desgaste o una fuga menor, se reporta y se programa la reparación; si todo está bien, se firma y se trabaja.

En una Komatsu con KOMTRAX, un código de anormalidad en el tablero también queda registrado y se puede pasar a postventa con el modelo y el número de serie: el técnico llega sabiendo qué revisar.

El registro: lo que no se anota no existe

Una hoja por máquina y por día, en papel o en el teléfono, con lo mínimo: fecha, máquina y número de serie, lectura del horómetro, nombre del operador, cada punto revisado como bien o con hallazgo, y la firma. El supervisor la revisa y decide sobre los hallazgos; una foto del horómetro y de cada falla ahorra discusiones.

Ese historial sirve tres veces: el taller ve cuándo empezó una fuga, el mantenimiento por horas se programa con la lectura real y, el día que vendas la máquina o la des en canje, demuestra cómo se cuidó.

En video: consejos antes de usar tu Komatsu

Este short del canal del grupo repasa lo básico antes de arrancar una máquina Komatsu.

Formación de operadores y apoyo de postventa

La inspección diaria se aprende haciéndola con alguien que sabe. La Academia APMT del grupo da cursos de operador de minicargador y de excavadora, y la revisión antes de operar es parte de la práctica. Para los hallazgos que pidan taller, la postventa de Grupo ConstruMarket atiende en taller o en obra en El Salvador, Guatemala (CMARKET), Nicaragua y Panamá: pide la revisión con la marca, el modelo y el número de serie de la placa de datos.