Respuesta corta
Un cargador frontal de ruedas tiene dos mitades unidas por una articulación central. La mitad delantera lleva el equipo de trabajo: el cucharón, los brazos de levante, el varillaje y los cilindros de levante y de volteo. La mitad trasera lleva la cabina, el motor, la transmisión, el sistema hidráulico y el peso que equilibra la carga. El cargador gira doblándose por la articulación, no con las ruedas. Las piezas que más se cambian son la cuchilla y los dientes del cucharón, los pasadores y bujes, las llantas y los filtros.
Las dos mitades de un cargador frontal
Pensarlo en dos mitades ayuda a nombrar cualquier pieza: lo que va delante de la articulación carga, y lo que va detrás mueve y equilibra.
- Equipo de trabajo: Cucharón, brazos de levante, varillaje, cilindros de levante y de volteo
- Bastidor delantero y eje delantero: Lleva el equipo de trabajo y las ruedas de adelante
- Articulación central: Une las dos mitades; los cilindros de dirección la doblan para girar
- Mitad trasera: Cabina, motor, transmisión, bomba hidráulica, eje trasero y contrapeso
Adelante: cucharón, brazos y cilindros
El cucharón es la herramienta: carga, transporta y descarga. Lo sostienen los brazos de levante, que suben con los cilindros de levante, y lo inclina el cilindro de volteo a través del varillaje, las barras que unen el cilindro con el cucharón. Según el modelo, el varillaje mantiene el cucharón con más fuerza de arranque o más nivelado al subir.
El tamaño del cucharón va con la máquina y con el material. El Komatsu WA200-6, por ejemplo, lleva un balde de acopio de 2.0 m³ colmado, según su ficha, y la misma ficha da su carga estática de vuelco: 8,655 kg en recto y 7,445 kg con la máquina doblada 38°. Un cucharón más grande que lo que la máquina puede con ese material la deja inestable.
En el cucharón se gastan la cuchilla, los dientes con sus adaptadores y los protectores. En los brazos y el varillaje, los pasadores y bujes, que se engrasan como dice el manual.
- Cucharón: carga, transporta y descarga.
- Brazos de levante: suben y bajan el cucharón.
- Cilindros de levante: levantan los brazos.
- Cilindro de volteo y varillaje: inclinan el cucharón para llenar y vaciar.
- Cuchilla, dientes, adaptadores y protectores: las piezas de desgaste del cucharón.
- Pasadores y bujes: las articulaciones de brazos y varillaje.
En medio: la articulación central
El cargador frontal no gira las ruedas como un carro: se dobla por la mitad. Dos cilindros de dirección empujan la mitad delantera hacia un lado u otro sobre los pasadores de la articulación central: en el WA200-6, hasta 38° a cada lado, según su ficha. Por eso las ruedas de atrás siguen el mismo camino que las de adelante y la máquina gira en poco espacio.
Esa misma articulación es una zona de peligro: cuando la máquina gira, el espacio entre las dos mitades se cierra. Nadie se pone ahí con el motor encendido, y para dar servicio se coloca el bloqueo de articulación que trae la máquina.
Atrás: cabina, motor, transmisión y ejes
La mitad trasera es el tren de fuerza. El motor diésel va atrás y su peso, junto con el contrapeso, equilibra lo que levanta el cucharón; en el WA200-6 da 94 kW (126 HP) de potencia neta, según su ficha. El motor mueve la transmisión —en el WA200-6, hidrostática—, que lleva la fuerza a los dos ejes, y la bomba hidráulica, que da el aceite a presión para los cilindros de levante, volteo y dirección. El eje trasero oscila para seguir el terreno: 24° en total en el WA200-6.
La cabina va en la mitad trasera, con los mandos del cucharón, el volante, el tablero y la placa de datos. En la línea Komatsu viene el KOMTRAX. Abajo van los ejes con sus frenos y las llantas, que en un cargador son una de las partes más caras de mantener.
- Motor diésel y radiador: atrás, ayudan a equilibrar la carga.
- Contrapeso: el peso trasero que evita que se vaya de punta.
- Transmisión: lleva la fuerza a los ejes.
- Bomba hidráulica y tanque: mueven todos los cilindros.
- Ejes, frenos y llantas.
- Cabina, mandos, tablero y placa de datos.
- ¿Cómo leer la placa de datos y el número de serie de tu máquina?
- Inspección diaria antes de operar una máquina: la lista completa
Cómo pedir el repuesto correcto
Con el nombre correcto ya vas a mitad de camino; la otra mitad es identificar tu máquina. Manda el modelo completo y el número de serie de la placa, una foto de la pieza vieja y su número de parte si se lee. Para cuchillas y dientes, di también qué cucharón llevas, porque un mismo modelo puede llevar varios.
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- Repuestos originales o alternativos: ¿cuál conviene y qué revisar?
- ¿Cuáles son las partes de una excavadora y para qué sirve cada una?
Resumen: qué elegir
| Si… | Entonces… |
|---|---|
| La pieza carga o inclina el cucharón | Equipo de trabajo: cucharón, brazos, varillaje, cilindros |
| La pieza hace girar la máquina | Articulación central y cilindros de dirección |
| La pieza mueve la máquina | Motor, transmisión, ejes y llantas |
| Se gasta con el uso | Cuchilla, dientes, pasadores, bujes, llantas y filtros |
| Vas a pedir el repuesto | Modelo + serie + foto + qué cucharón llevas |
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Tema: Repuestos para cargador frontal
¿En qué país está tu obra?
Errores comunes
Pararse en la articulación con el motor encendido
Al girar, las dos mitades se cierran: es una de las zonas de aplastamiento del cargador.
Poner un cucharón más grande «para mover más»
Con material denso la máquina pierde estabilidad y se cargan de más ejes, llantas y pasadores.
Dejar gastar la cuchilla hasta el cucharón
La cuchilla es una pieza de desgaste; el cucharón no.
Olvidar el engrase del varillaje
Pasadores y bujes secos meten juego en el cucharón y se comen los alojamientos.
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Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las partes de un cargador frontal?
El equipo de trabajo adelante (cucharón, brazos de levante, varillaje y cilindros de levante y de volteo), la articulación central que une las dos mitades, y la mitad trasera con la cabina, el motor, la transmisión, la bomba hidráulica, los ejes, las llantas y el contrapeso.
¿Cómo gira un cargador frontal?
Se dobla por la articulación central: dos cilindros de dirección empujan la mitad delantera hacia un lado u otro. Las ruedas no giran como en un carro.
¿Para qué sirve el cilindro de volteo de un cargador?
Inclina el cucharón a través del varillaje: lo recoge para llenarlo y lo vuelca para descargar.
¿Qué piezas de un cargador frontal se desgastan más?
La cuchilla, los dientes y los protectores del cucharón, los pasadores y bujes de brazos y varillaje, las llantas y los filtros, que se cambian por horas.
¿Cargador frontal y payloader son lo mismo?
Sí. En obra le dicen payloader, pala cargadora o cargadora al cargador frontal de ruedas: un cucharón grande adelante sobre una máquina articulada de llantas.
¿Listo para el siguiente paso?
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¿Cuáles son las partes de un cargador frontal y para qué sirve cada una?
Un cargador frontal de ruedas tiene dos mitades unidas por una articulación central. La mitad delantera lleva el equipo de trabajo: el cucharón, los brazos de levante, el varillaje y los cilindros de levante y de volteo. La mitad trasera lleva la cabina, el motor, la transmisión, el sistema hidráulico y el peso que equilibra la carga. El cargador gira doblándose por la articulación, no con las ruedas. Las piezas que más se cambian son la cuchilla y los dientes del cucharón, los pasadores y bujes, las llantas y los filtros.
Adelante: cucharón, brazos y cilindros
- Cucharón: carga, transporta y descarga.
- Brazos de levante: suben y bajan el cucharón.
- Cilindros de levante: levantan los brazos.
- Cilindro de volteo y varillaje: inclinan el cucharón para llenar y vaciar.
- Cuchilla, dientes, adaptadores y protectores: las piezas de desgaste del cucharón.
- Pasadores y bujes: las articulaciones de brazos y varillaje.
Atrás: cabina, motor, transmisión y ejes
- Motor diésel y radiador: atrás, ayudan a equilibrar la carga.
- Contrapeso: el peso trasero que evita que se vaya de punta.
- Transmisión: lleva la fuerza a los ejes.
- Bomba hidráulica y tanque: mueven todos los cilindros.
- Ejes, frenos y llantas.
- Cabina, mandos, tablero y placa de datos.
Evita
- Pararse en la articulación con el motor encendido. Al girar, las dos mitades se cierran: es una de las zonas de aplastamiento del cargador.
- Poner un cucharón más grande «para mover más». Con material denso la máquina pierde estabilidad y se cargan de más ejes, llantas y pasadores.
- Dejar gastar la cuchilla hasta el cucharón. La cuchilla es una pieza de desgaste; el cucharón no.
- Olvidar el engrase del varillaje. Pasadores y bujes secos meten juego en el cucharón y se comen los alojamientos.
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